Voici la traduction professionnelle en anglais du rapport de plastiques d'ingénierie automobile.

Applications plastiques de l'ingénierie automobile clé et percées technologiques

01 Composants du corps et structurel: solutions légères et à haute résistance

Acier ultra-élevé (UHSS): largement utilisé dans les NEV (par exemple, Xiaomi SU7 utilise de l'acier formé à 2200 MPa, offrant une augmentation de 40% de la résistance à la traction par rapport à l'acier traditionnel de 1500 MPa et une amélioration de 52,4% de la capacité de charge de faisceau anti-intrusion de porte). Le processus de «extinction à rouleaux» développé au pays (recherché conjointement par la Northeastern University et Yucaitang) permet de réduire le poids tout en assurant la sécurité.

ALLIAGE D'ALUMINUM: Prouver par des cas comme le corps entièrement en aluminium de l'Audi A8, les alliages d'aluminium réduisent considérablement le poids du véhicule et améliorent l'efficacité énergétique. Leur conductivité thermique, leur résistance à la fatigue et leur recyclabilité améliorent la fiabilité des composants.

Polymère renforcé en fibre de carbone (CFRP): résistance / rigidité spécifique élevée et résistance à la corrosion le rendent idéal pour les composants critiques (corps / châssis / groupe motopropulseur) dans les véhicules premium. Le coût limite actuellement l'adoption plus large, mais les progrès technologiques débloqueront un plus grand potentiel.

Alliage de magnésium: le métal d'ingénierie le plus léger (offrant des économies de poids substantielles), adaptées aux pièces / cadres du moteur. Surmonter les limitations à haute température et à la corrosion est la clé d'une application plus large.

02 Composants extérieurs: intégration fonctionnelle et résistante aux intempéries

Systèmes d'éclairage:

Polycarbonate (PC): largement utilisé pour les lentilles et les ports de charge en raison d'une transmittance de lumière élevée (90% à 2 mm d'épaisseur), de la résistance à l'impact (par exemple, de la calandre Audi A3) et de la légèreté.

PBT / PPS résistant à la chaleur (résiste à 120 ° C +): utilisé pour les boîtiers, les supports et les réflecteurs.

PBT +> 70% de fibre de verre: excellentes propriétés mécaniques; Utilisé pour les boîtiers de lampe de brouillard.

PPS: Préféré pour les pièces à haute résistance et résistantes à la chaleur.

Panneaux de carrosserie:

Polypropylène à fibre de verre long (LGFPP): Fibres de verre 10-25 mm de long activer 20% à 50% de réduction du poids par rapport au métal, avec la moisissure ne coûte que 20% de la consommation d'énergie des métaux et de la production à 60% à 80% des pièces en acier. Appliqué aux porteurs de tableau de bord, aux plateaux de batterie, etc.

Revêtements innovants: la technologie de revêtement de 0,3 mm de Chery améliore les performances des véhicules, garantissant des commandes dépassant 1 million d'unités.

03 Systèmes de groupe motopropulseur et de châssis: Matériaux pour des conditions extrêmes

Composants du moteur:

Mélanges d'admission: 30% -35% de fibre de verre PA6 / PA66 remplace l'aluminium, atteignant une réduction de poids de 40%, une réduction des coûts de 20% -30% et des murs internes plus lisses pour l'amélioration du flux d'air.

Souples à huile: PA66 + GF35 / PA6 + Les pièces moulées par injection GF35 offrent 30% -40% d'économies de poids par rapport à l'aluminium.

Protection du sous-corps:

Des marques comme SAIC Roewe, Audi, IM Motors et Hongqi utilisent le composite époxy Merican 3317 A / B de Huachang, formé via une moulure de transfert de résine à haute pression (HP-RTM):

> 30% de réduction du poids

IP67 Imperpano et résistance à l'infiltration

Résistance à l'impact (run-over) + résistance à l'écaillage en pierre

04 SYSTÈMES INTÉRIEURS: Mises à niveau écologique et saine

Sièges et panneaux de garniture: d'ici 2024, 45% des marques NEV (une augmentation de 30% contre 2020) utiliseront des matériaux recyclés / bio. Les sièges en fibre de plante et les panneaux de porte en plastique recyclés (réduisant les gaz nocifs de 30% à 40%) améliorent le bien-être des occupants.

Publications d'instruments et pièces fonctionnelles:

Borouge fibremod ™ we380hpc: résout les problèmes de warpage dans les pièces renforcées des fibres de verre, améliorant la qualité de la surface.

Élastomères thermoplastiques (TPE): Préféré par Mercedes-Benz et Geely pour la durabilité en boucle fermée:

Les matières premières sont conformes à la portée / ROHS.

Le TPE à base de bio (dérivé de l'huile de ricin) réduit l'empreinte carbone de 60%.

Les tapis BMW i3 obtiennent 100% de contenu recyclé et de recyclabilité.

05 Innovations matérielles durables

Technologie du plastique recyclé: Skypet Cr de SK Chemicals permet un «recyclage en boucle fermée» via la dépolymérisation chimique. Les modèles Neue Klasse 2025 de BMW utiliseront des matériaux recyclés contenant 30% de déchets plastiques océaniques, réduisant l'empreinte carbone de 25%.

Matériaux bio-basés:

Fibre de chanvre: Utilisé dans les panneaux de porte BMW i3 et les intérieurs Ford Focus, offrant une légèreté et une résistance.

Mycelium Leather: Mercedes-Benz Vision EQXX propose des sièges à base de mycélium MyLO ™.

Plastiques recyclés BASF: les poignées de porte en forme d'arc Mercedes Eqe / Classe S intègrent l'huile de pyrolyse à partir de pneus utilisés et de déchets agricoles.

06 Tendances futures

La Chine mène à l'échelle mondiale dans des NEV connectés intelligents. Le rapport sur les travaux du gouvernement de 2024 oblige explicitement "consolider et élargir notre position de premier plan" dans cette industrie. À mesure que le poids du trottoir des véhicules augmente et que les architectures porteuses évoluent, la légèreté deviendra un avantage concurrentiel de base sur le marché Smart EV, nécessitant une restructuration stratégique du déploiement technologique basé sur le nouveau paysage.