BASF Red Phosphorus Flame-Impardant PA6: Redéfinir les limites de sécurité EV grâce à l'innovation matérielle

1. Percée technologique: quatre avantages de base du PA6 ignifuge du phosphore rouge  

1. Sauf dans le retard de flamme  

UL Certifié UL 94 V-0 (1,0 à 1,5 mm d'épaisseur), le matériau s'auto-excitant immédiatement au contact de la flamme, bloquant efficacement la propagation du feu causée par la batterie thermique. Les données de laboratoire montrent une amélioration de 20% de l'efficacité ignifuge par rapport aux agents de phosphore organiques conventionnels, créant un "pare-feu" pour des composants critiques comme les modules de batterie à haute tension et les barres de bus.  

2. Performances mécaniques rivalisant sur les matériaux premium  

Tout en conservant les propriétés légères du PA6, le PA6 ignifuge du phosphore rouge atteint un module de traction de 9 500 MPa, avec une résistance à l'impact à égalité avec PA66 GF30. Il équilibre parfaitement la résistance structurelle et la flexibilité, en maintenant des performances stables à des températures extrêmes (-40 ° C à 120 ° C), brisant le mythe selon lequel "un retard de flamme élevé sacrifie les performances mécaniques".  

3. Éliminer la "corrosion invisible" à la source  

Les retardateurs traditionnels de flamme de phosphore rouge libèrent de la phosphine (PH3), des connecteurs métalliques corrodants et des circuits de vieillissement. La technologie d'encapsulation des nano-niveaux de BASF réduit la migration du phosphore à moins de 0,05 ppm - une réduction de 90% par rapport aux générations précédentes - avec un risque de corrosion zéro validé par des tests de pulvérisation salin de 3 000 heures.  

4. Production de rentabilité et de plug-and-play  

Comparé au PA66 coûteux, le PA6 ignifuge en phosphore rouge réduit les coûts de 30%, tandis que son taux de rétrécissement de la moisissure s'aligne parfaitement avec le PA6 GF30 traditionnel. Les constructeurs automobiles peuvent atteindre une «commutation à coût zéro» sans modernisation des lignes de production, accélérant les mises à niveau de sécurité.  

2. Applications: protection complète des systèmes de batterie  

- Batchage du module de batterie: les couches ignifuges isolent les fuites d'électrolyte et les sources de chaleur externes, retardant les réactions thermiques en chaîne en courant.  

- Boîtes à jonction à haute tension et barreaux: maintient une isolation électrique stable sous 1 500 V élevée, réduisant le risque d'allumage de l'étincelle de 70%.  

- Supports de capteurs et connecteurs: la conception légère réduit la charge des véhicules, avec une résistance à la fatigue prolongeant la durée de vie des composants au-delà de 10 ans.  

- Charge des modules de noyau de pile: passe les tests GB / T 5169-2020 (850 ° C), assurant la sécurité de charge.  

3. Expertise ignifuge BASF: 40 ans de leadership de l'industrie  

Du premier PA66 ignifuge sans halogène en 1983 à l'innovation du PA6 au phosphore rouge d'aujourd'hui, BASF a pionnier des solutions ignifuges à la flamme:  

- Portfolio complet: couvre 6 plastiques d'ingénierie majeurs (PA, PBT, PPA, etc.) avec plus de 20 solutions halogénées, sans halogène et à faible émission.  

- Global R&D Network: 237 brevets dans la technologie ignifuge, motivée par les efforts de collaboration entre le siège allemand et le Shanghai Innovation Center.  

- Personnalisation: ajuste la teneur en fibres de verre (15% -50%) et les rapports ignifuges pour répondre aux CTI (indice de suivi comparatif), à la résistance à la température et aux besoins spécifiques à l'application pour les batteries et les systèmes de disque électronique.  

"La sécurité EV ne devrait pas être un luxe", déclare un directeur technique principal de BASF Asie-Pacifique. "Nous nous assurons que chaque gramme de matériau incarne la sécurité."  

4. Vision future: alimenter la révolution de l'électrification avec la science matérielle  

Avec la nouvelle régulation de la batterie de l'UE (exigeant les déclarations d'empreinte carbone d'ici 2027) et les normes de GB 38031-2020 de la Chine, les matériaux combinant la sécurité, la durabilité et la rentabilité domineront le marché. Le phosphore rouge de BASF PA6, certifié avec 15% d'émissions de carbone inférieur via ISO 14067, conduit les constructeurs automobiles mondiaux vers des "batteries zéro".  

Sécurité sans compromis, innovation sans limites  

Dans la course EV, les vrais gagnants sont ceux qui intègrent la sécurité dans leur ADN. En commençant par le phosphore rouge PA6, BASF continue de repousser les limites de la science des matériaux - car chaque percée redéfinit ce que signifie la «sécurité».